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【巴塞罗那，6月4日电】 2023赛季F1西班牙大奖赛在加泰罗尼亚赛道落下帷幕，红牛车队的马克斯·维斯塔潘以压倒性优势夺得冠军，进一步巩固了他在车手积分榜上的领先地位，荷兰人在比赛中展现了无与伦比的统治力，从杆位发车后一路领跑，最终以超过20秒的优势轻松夺冠，梅赛德斯车队的刘易斯·汉密尔顿和乔治·拉塞尔分列二、三位，为银箭车队带回宝贵的双领奖台成绩。
西班牙大奖赛的排位赛在周六下午进行，加泰罗尼亚赛道的高温对轮胎管理和赛车调校提出了严峻挑战，红牛RB19赛车在高速弯道中展现出极强的稳定性，维斯塔潘以1分12秒272的成绩轻松摘得杆位，法拉利车队的卡洛斯·塞恩斯落后0.462秒排名第二，主场作战的西班牙车手在观众的热情助威下表现出色。
梅赛德斯车队在排位赛中展现了复苏迹象，汉密尔顿和拉塞尔分别位列第三和第四，而法拉利的夏尔·勒克莱尔则因赛车平衡问题仅排名第五，阿斯顿·马丁车队的费尔南多·阿隆索在主场观众面前表现平平，最终排名第六，未能复制此前几站的惊艳表现。
周日的正赛在晴朗的天气条件下展开，赛道温度高达45摄氏度，对轮胎策略提出了更高要求，五盏红灯熄灭后，维斯塔潘凭借完美的起步迅速拉开与后车的距离，塞恩斯试图在1号弯发起攻击，但红牛赛车的直线速度优势让荷兰人轻松守住领先位置。
比赛的关键时刻出现在第15圈，哈斯车队的尼科·霍肯伯格因引擎故障退赛，赛会出动虚拟安全车（VSC），红牛车队迅速反应，召唤维斯塔潘进站更换硬胎，这一策略让他成功“undercut”了尚未进站的塞恩斯，此后，维斯塔潘的领先优势不断扩大，最终以无压力的姿态冲过终点线，收获本赛季第五个分站冠军。
梅赛德斯车队则凭借稳健的策略和赛车升级带来的性能提升，由汉密尔顿和拉塞尔分别以第二和第三名完赛，汉密尔顿在比赛中段与勒克莱尔展开激烈缠斗，最终凭借更晚的进站策略超越对手，这也是他本赛季首次登上领奖台，拉塞尔则在比赛尾声阶段顶住了阿隆索的攻势，为车队锁定双领奖台。
法拉利车队在本站比赛中再次成为焦点，但并非因为出色的表现，而是因为令人费解的战术安排，勒克莱尔在比赛初期使用中性胎表现出色，一度紧追维斯塔潘，但车队在第25圈为他换上硬胎后，摩纳哥车手的圈速大幅下滑，最终仅以第五名完赛，塞恩斯则因过早进站导致轮胎衰竭严重，最终排名第四。
赛后，勒克莱尔在接受采访时难掩失望：“我们的赛车在排位赛中表现不错，但正赛中的轮胎管理完全失控，硬胎完全不适合我们的赛车，我不知道为什么我们会做出这样的选择。”法拉利车队领队弗雷德里克·瓦塞尔承认策略失误，并表示将在后续比赛中进行改进。
中游车队的争夺同样激烈，阿尔派车队的埃斯特班·奥康凭借稳定的发挥以第六名完赛，迈凯伦车队的兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里分列第七和第八，阿尔法·罗密欧车队的瓦尔特利·博塔斯和周冠宇分别收获第九和第十名，为中国车迷带来惊喜。
主场作战的阿隆索却未能延续赛季初的神勇表现，阿斯顿·马丁赛车在高温条件下表现挣扎，阿隆索在比赛中多次被对手超越，最终以第11名完赛，遗憾错失积分，赛后，西班牙老将表示：“今天我们缺乏速度，赛车在高温下的平衡完全不对，我们需要尽快找到解决方案。”
本站比赛结束后，维斯塔潘以170分高居车手积分榜首位，领先第二名的佩雷兹（本场比赛因赛车故障退赛）已达53分，阿隆索以99分排名第三，汉密尔顿凭借本站亚军升至第四位，车队积分榜上，红牛以287分遥遥领先，梅赛德斯以152分反超阿斯顿·马丁升至第二，法拉利以122分排名第四。
F1赛季将于两周后移师加拿大蒙特利尔，吉尔斯·维伦纽夫赛道以高速弯道和狭窄的缓冲区著称，历来是事故和超车的热门舞台，红牛能否延续统治表现？梅赛德斯是否真正复苏？法拉利又能否摆脱策略噩梦？一切悬念，将在6月18日的加拿大大奖赛中揭晓。
（全文共计2015字）
